Депутаты Екатеринбургской городской думы сомневаются в том, что аренда машин для скорой помощи действительно выгодна городу. По их мнению, аутсорсинг обходится слишком дорого, и проще купить собственный транспорт.
Члены комиссии по социальной политике и здравоохранению изучили работу станции СМП имени В.Ф. Капиноса и обратили внимание на расходы по контракту с частной компанией «Феникс-Логистика». Этот перевозчик обслуживает пять подстанций, а на его долю приходится около 30% всех транспортировок пациентов. Главврач станции Игорь Пушкарев считает, что дальше расширять сотрудничество нельзя: иначе медучреждение окажется в зависимости от сторонней фирмы.
Депутат Константин Киселев привел конкретные цифры: договор с перевозчиком на год и три месяца стоил бюджету 130 млн рублей. За эти деньги, уверен он, можно было бы купить 30 новых машин класса «В» на базе Ford Transit. Политик признает, что придется тратиться на обслуживание, ремонт и топливо, но все равно покупка выглядит разумнее, чем аренда. С ним согласен и руководитель станции скорой помощи из Нижнего Тагила Сергей Безбородов. Он пояснил, что летом и по ночам число выезжающих экипажей сокращается, а платить аутсорсеру приходится вне зависимости от реальной нагрузки — машины часто простаивают. В Нижнем Тагиле для экономии даже открыли собственные мастерские по ремонту двигателей и шиномонтаж.
У владельца «Феникс-Логистики» Евгения Фридмана свое мнение на этот счет. Он обращает внимание, что депутаты упускают из виду главный аргумент: содержание собственного автопарка требует огромных расходов. Только зарплаты ста двадцати водителей обходятся в 50 млн рублей в год, не считая бензина, страховок, ремонта и покупки самих автомобилей. По его словам, у заказчика есть расчеты, доказывающие, что аутсорсинг позволяет экономить не менее 100 млн рублей ежегодно.
Будет ли продлен контракт в 2021 году, пока непонятно. При этом опыт работы в период эпидемии показал, что запас прочности у системы невелик: напряжение было настолько высоким, что на заправку, перекус и пополнение запасов у бригад оставалось всего 2 часа 48 минут в сутки. В пиковые дни выезд в среднем длился 114 минут, и скорые часто сбивались с графика.
